Autoplanet

Prakticky každá současná automobilka má nějakou svou divizi nebo alespoň typové označení, které má za úkol zaštiťovat sportovní deriváty jednotlivých modelů. U Volkswagenu to bylo odjakživa označení „R“, jež stálo ve firemním žebříčku dokonce ještě nad kultovním GTI. Co však dělat, pokud na eRko nemáte onen nezbytný balík peněz?

Ford Focus ST sice nemusí být tím nejběžnějším ostrým hatchbackem v našich končinách, jsme přeci jen spíše příznivci Volkswagenu Golf GTI, ale svou řidičskou základnu u nás má, a co víc – neustále ji rozšiřuje. Pro svou nadcházející modelovou řadu si však přichystal tajnou zbraň, podaří se mu s ní sesadit Golf z trůnu?

Už je to nějaká doba, co nám Bugatti prvně představilo svou vizi superluxusního supersedanu, který si klade za cíl stát se králem kategorie, kde až doposud vládly vozy Rolce-Royce, Bentley, nebo případně Aston Martin Rapide. Od prvního seznámení však proběhlo tiskem několik zpráv, které střídavě oficiální výrobu vozu potvrzovaly a zase popíraly, a my se tak s ještě nenarozeným Galibierem museli rozloučit.

Na přelomu tisíciletí jsme si začali všichni uvědomovat čínskou invazi na evropský i americký trh a dnes, o deset let později, se role prohodily, a my jsme tak svědky masivního vpádu západních společností, automobilky nevyjímaje, na olbřímí čínský trh. I dnes nás tedy, stejně tak jako v několika posledních dnech, čeká horká novinka určená výlučně pro asijský trh.

Na právě probíhajícím autosalonu v Pekingu je toho letos, ostatně ale jako každý rok, k vidění opravdu spousta. Nejde přitom jen o koncepty zcela nových vozů, celá řada automobilek si Peking vybrala jako to správné místo pro představení nových verzí již stávajících modelů - a některé z nich stojí opravdu za to.